金山網訊    2.73億輛次，是潤揚大橋建成20年交出的最新“成績單”。這座建成于2005年的大橋連通著兩座城，影響了無數人。

7座，是鎮江現有跨江橋梁的數量。作為江蘇省長江岸線最長的城市，鎮江依江而立、因港而興，也一度熱切盼望著一橋飛架，讓“天塹變通途”。

如今，沿江數來，一座座橋梁跨江而過，從中可以看到鎮江數十年來的發展之路。

2.3秒與2.73億輛次 一座車流滾滾的現代化橋梁

12月27日上午，朱先生要趕回揚州老家。母親一句“雞殺好了，拿回去熬湯”讓他立即從鎮江出發。從掛斷電話到站在家門口，用了半小時。

“我1998年到鎮江上大學，那時候回一次家至少兩小時。”朱先生說。20多年過去了，往返路線“刻”在他的記憶里：從學校門口坐3路公交車，再轉10路到鎮揚汽渡渡口，買票乘船到江對岸，再坐16路公交車回家。他之所以說這段路程“至少2小時”，是因為沒有考慮大風、下霧等原因造成的渡船停航。如果到了江邊再看到小黑板上的停航通知，只能原路返回。

12月30日，江蘇潤揚大橋發展有限責任公司公布數據：截至2025年底，潤揚大橋累計通行車輛達到2.73億輛次，斷面單日最大交通量為13.02萬輛。這意味著，從2005年通車至今，平均每2.3秒就有一輛車從這座橋上通過。

橋改變的不只是距離。建橋之前的江心小島世業洲上，有居民一生只到過鎮江市區一次，而當地工業、服務業“幾乎為零”。建橋20年來，世業洲上的世業村換了容顏。當地流轉土地3122余畝，建成了“光伏太陽能”“四季青”“豐盛園”“開心休博園”等生態旅游項目。目前，常年參與旅游項目服務的村民達213人，年勞務收入400多萬元；全村開設農家樂的有17戶，全村年旅游收入達1200萬元。截至2025年底，村集體經濟收入達300萬元，人均收入35628元。

5元錢與82543名捐款者 一座代代傳承的精神之橋

早在潤揚大橋建成10年之前，鎮江人對橋的期盼已有展現。1991年，還在上小學的陳呂建響應政府號召，為揚中大橋的建設捐款5元。這筆小小的捐款成為當年一筆龐大資金的組成部分——這座橋由地方和民間籌資1.52億元人民幣建造，資金包括來自當地82543名捐款者的各種捐助2501萬元、集資3894萬元。

揚中人祖祖輩輩的夢，終于圓在了1994年10月6日。

這一天，揚中市隆重舉行綜合慶典，正式宣告揚中撤縣設市、揚中長江大橋通車、實現“小康縣”、建設“生態縣”。當天，時任揚中市委書記張學東在慶典大會上兩次流淚。他說，這座橋，是揚中人民“面向未來，走向世界”的里程碑，架起的不僅僅是跨越天塹的交通之橋，更是激勵子孫的精神之橋。

2004年，揚中長江二橋通車；2012年，泰州大橋通車；2014年，揚中三橋順利通車。如今，“一島五橋”的布局讓揚中人不再有“島的憂慮”，而越來越多的橋讓人走得更遠。

現在，陳呂建出揚中走得更多的是揚中三橋，但他偶爾也會帶孩子從揚中大橋走一趟。他想告訴兒子的不僅僅是他捐5元錢的故事，更是當時27萬揚中人跨過長江求發展的渴望。

30年與7次跨江 一座城市發展的圓夢之路

2020年11月3日上午10時20分，五峰山腳下，一列動車組檢測車在連鎮鐵路淮鎮段飛馳而過。一個多月后，創造10項“世界之最”的五峰山大橋正式投入運營，鎮江迎來第7座跨江大橋。

上午9時還在丹陽市界牌鎮飯店魚池里游的河豚，12時已經到了范永祥揚州朋友家的餐桌上；早上8時還在被窩里的朱先生，9時已經坐在揚州東關街的冶春茶社；在鎮江安家的周先生早上買的肴肉，中午就能端到連云港母親的面前……

橋，改變一個個人的生活，也改變著城市的家底。1994年，揚中的GDP為28.7億元。30年后，這個數字已經增長至667億元。從“河豚島”到“工程電氣島”，從“制造”到“智造”，5座跨江大橋見證了揚中的蝶變之路。

20年前還沒人愿意去的世業鎮，如今已經成為“生態健康島”。這里的現代高效農業發展迅猛，設施農業種植面積6000多畝，一批專業大戶、家庭農場、農民合作社、農業龍頭企業乘勢而起，糧食生產實現“二十連豐”，目前，全島年均接待游客約100萬人次，旅游收入持續保持在億元以上。

在西津渡，一眼可見千年。它見證過鎮江的古渡繁華，也目睹著橋給鎮江帶來的深刻改變。（記者 吳輝 曾海蓉）